Synkrav inom yrkesflyget

De medicinska kraven för flygtrafiken i Sverige regleras i de europeiskt gemensamma reglerna i JAR-FCL 3 (JAR-FCL=Joint Aviation Regulations – Flight Crew Licensing) och för helikopter i JAR-FCL 2. Nedan följer ett utdrag ur JAR-FCL 3 med avseende på synfunktionaliteten hos piloten. För att flyga trafikflyg måste kraven för medicinskt intyg av Klass 1 uppfyllas (samma medicinska krav för helikopterpiloter).

Kort kan sägas att minimikraven för Klass 1 är att:

inga ögonsjukdomar får förekomma (specifieras i JAR-FCL 3.215),
synskärpan på avstånd för vardera ögat ska vara minst 0,7 och den binokulära synskärpan 1,0 eller bättre (värdena gäller med eller utan korrigering, inga gränsvärden anges för synskärpan utan korrigering). För brytningsfel ställs en grundläggande gräns på ±3 dioptrier men skillnaden i brytning ögonen emellan får inte vara större än 2,0 dioptrier, därtill förekommer en mängd tilläggsregler (som specifieras i JAR-FCL 3.220) och normalt färgseende krävs (detta regleras i JAR-FCL 3.225).
Läs mer om de speciella synkraven i JAR-FCL 3 här.

Kan jag skaffa trafikflygarlicens om jag opererar bort min när-/översynthet?
Efter synfelskirurgi kan utfärdande av intyg klass 1 övervägas av AMS (Flygmedicinska sektionen vid den nationella flygsäkerhetsmyndigheten Luftfartsstyrelsen), förutsatt att:  
den preoperativa refraktionen (enligt vad som anges i JAR-FCL 3.220 b och 3.340 b) var mindre än ±5 dioptrier, tillfredsställande refraktionsstabilitet har uppnåtts (mindre än 0,75 dioptriers variation under dygnet), undersökning av ögat inte visar några postoperativa komplikationer, bländningskänsligheten är inom normala värden och mesopisk ontrastkänslighet inte är försämrad.
En sökbar förteckning över de läkare i Sverige som är godkända att utfärda intyg finns på luftfartsstyrelsens hemsida.